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    氣缸壓力檢測與剖析

    瀏覽次數:22   更新時間:2020-05-21


    什么叫氣缸工作壓力

    氣缸工作壓力一般 就是指活塞桿運行到縮小上死點時氣缸抵達的較大 工作壓力,即大家一般 常說的氣缸工作壓力。

    氣缸壓力檢測采用的專用工具

    氣缸真空壓力計和形狀結構是檢測氣缸壓力的關鍵專用工具。

    氣缸壓力檢測與剖析

    了解了什么叫氣缸工作壓力,及其開展壓力檢測的專用工具之后,大家再看來一下實際該怎樣開展標準的氣缸壓力檢測。

    氣缸壓力檢測聯接方式

    發動機由點火線圈聯接,柴油發動機由噴油嘴聯接

    在氣缸壓力試驗中,大家必須運作柴油發動機以做到一切正常工作中標準,隨后拆卸點火線圈或霧化噴嘴聯接氣缸真空壓力表開展精確測量。

    精確測量常見問題

    1每一個圓柱應精確測量不少于3次,取最高值(一些老師是均值),隨后開展較為剖析

    2、精確測量時務必斷掉打火與油泵系統軟件,防止檢驗時誤起動

    3拆裝點火線圈或噴頭時,請清除周邊地區,以防止臟東西跌入柴油發動機

    4、每一次點火時間不容易太長,防止電瓶虧電。

    規范的缸發電電壓

    發動機缸體工作壓力為8~11巴,柴油機工作壓力為12~16巴。

    評測氣缸工作壓力數據信息,大家再看一下怎樣檢驗氣缸工作壓力值剖析常見故障。

    常見故障剖析

    1

    工作壓力過高

    狀況:缸壓參考值高過具體指標值

    危害:非常容易造成柴油發動機高溫、爆震

    將會緣故:

    A、發動機燃燒室積炭過多

    B、氣缸蓋與發動機缸體焊接面生產加工過甚

    解決方案:

    A、清理積碳

    B、拆換氣缸蓋或發動機缸體

    2、工作壓力過低

    狀況:氣缸工作壓力參考值小于具體基準值

    危害:將會造成柴油發動機乏力化、耗油量提升、消耗量產能過剩等狀況

    將會緣故:

    A、缸壁損壞

    B、發動機活塞損壞或卡住

    C、氣缸關掉關不緊

    D、氣缸墊毀壞

    e、閥空隙調節不善

    解決方案:

    A、拆換氣缸套

    B、拆換發動機活塞

    C、碾磨氣缸

    D、拆換氣缸墊

    E、調節氣門

    3、工作壓力不勻

    狀況:氣缸工作壓力參考值的多氣缸差過大(大部分全部氣缸/幾氣缸工作壓力低)

    危害:若多缸缸壓不統一,則會造成發動機抖動

    將會緣故:

    A、氣缸墊毀壞

    B、氣缸關掉關不緊

    C、氣缸蓋形變

    D、氣門調節不善

    解決方案:

    A、拆換氣缸墊

    B、碾磨氣缸

    C、拆換氣缸蓋

    D、調節氣門


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